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西藏:雪域高原春来早 跨越发展步步高

2019-08-26 03:00 来源:好大夫在线

  西藏:雪域高原春来早 跨越发展步步高

  在改革重点上,要加大人才发展体制机制改革力度,建立具有全球竞争力的人才制度体系。出台政策并不难,难的是落实到位。

”林光美说,比如根据即将发布的政策,清远市政府对引进落地的国家高新技术企业给予每家一次性奖励100万元,奖励资金主要用于奖励在引进过程中发挥重要作用的企业高管团队。最新一批天津市“千人计划”创业人才项目评选中,全市共有6名海外高层次人才入选,其中开发区入选4名。

  另一方面要促进科技与金融的有效结合,为创业者成长提供全流程多样化的金融服务,并促进重大项目向社会开放。但是,直到今天,身在双创“最前沿”的创业者们仍然对科研院所的“高精尖技术”处于“望梅不止渴”的阶段。

  集聚之地打造人才发展新高地“年轻人的选择,代表了趋势。2013年4月11日,清远市时任市长江凌与博士们坐到一起。

2012年,清远市专利申请受理量仅为750件,专利授权量为669件。

  ”刘东感慨。

  乔旭建议,设立“优秀大学生工程师计划”,在政府的支持下鼓励大学生进入企业一线,并在税收、住房、子女入学等方面给予优惠,同时企业也要对参与创新的大学生给予股权激励,以吸引并留住优秀人才。万钢说,打造“双创”升级版,一方面创新创业的融通发展要更加有效地服务实体经济,实现产学研深度融合以及大中小企业、科研机构和社会创客融通创新,完善院所、企业与创业者的合作机制。

  “上汽是国内率先将容错机制写入公司章程的上市公司,这为人才创新创业解决了后顾之忧。

  科技如何更好引领经济发展、惠及人民生活?科技体制改革如何进一步释放创新潜力?十三届全国人大一次会议10日在北京梅地亚中心举行的记者会上,科技部部长万钢就“加快建设创新型国家”回答了中外记者的提问。“制造业的转型升级,对技能人才队伍提出了新的更高要求。

  ”刘东感慨。

  “让院士成为地方党委政府的‘顾问团’,把院士‘才富’变成武汉财富,把院士科技成果变成武汉发展成果。

  (记者郭兰英)他认为,要实现质量的提升、品质的革命,迫切需要推动技能人才培养的“三个转变”:从一般的技术工人向“智慧蓝领”转变,从单一型技能人才向复合型技能人才转变,从生产型技能人才向创新型技能人才转变。

  

  西藏:雪域高原春来早 跨越发展步步高

 
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西藏:雪域高原春来早 跨越发展步步高

2019-08-26 14:11 新浪军事
(记者张程)

  5月5日下午2点,中国国产C919大型客机正式首飞成功。一旦C919成功实现量产,满足市场需求,则意味着“八亿件衬衫才换一架波音飞机”的尴尬将被彻底终结。

  十年前立项,经过七年多研发,国产大飞机C919终于驶入跑道。5月3日,中国商飞公司发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备则顺延。

  2019-08-26,国务院召开第170次常务会议,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,标志着C919的研发之路正式起步,也由此接续中断了近四十年中国大飞机研发。“十年磨一机”,继2015年首架C919正式下线后,这两天终于迎来C919首飞,中国大飞机离普通人的距离越来越近。

  C919定位于中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,其窄体机型,是目前波音与空客市场双雄乃至整个民航客机的主流机型。可以说,C919自立项起的市场目标就非常明晰——打破长期由欧美垄断的大飞机市场。

  据市场预测,未来20年,中国新增飞机总数为5363架,其中包括单通道飞机3567架、双通道飞机1477架、超大型飞机319架,中国不仅将成为远程飞机和支线飞机的最大买家,也有望取代美国,成为全球最大的航空市场。而若不能掌握对大飞机的自主研发能力,则意味着这一巨大的市场蛋糕,仍将全部由欧美等国的大飞机制造商独揽。

  在外贸领域,曾有个说法,中国需要出口8亿件衬衫的利润才能买一架A380空客飞机。那么,一旦C919成功实现量产,满足国内市场的需求,则意味着“八亿件衬衫才换一架波音飞机”的尴尬将被彻底终结。

  C919的近期目标虽主要瞄准国内市场,但其国际市场的影响也已经开始体现。如目前其23家订单客户中,就有美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。由此完全可以期待,未来中国产的大飞机也能够成为国际航空制造千亿美元市场的有力竞争者。

  C919的首飞对于中国高端装备制造发展,对“中国制造2025”的实现,更有着强心针的意义。航空制造业被公认为是一个技术水平与技术壁垒最高的产业,一旦取得突破,不仅能增加国家在航空领域的主动权与话语权,也能够带动整个高端装备制造产业链条的发展。如C919从设计研发到总装下线,进而实现首飞,就串起了国内外一条完整的飞机制造产业链——200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研发,70家企业成为C919的供应商或潜在供应商。

  同时,以C919为代表的中国大飞机项目的突破,也给高端装备制造业提供了重要的经验启示。一方面,中国商飞的成立,本身就是航天体制改革的产物。它依照现代企业制度建立起规范的法人治理结构,同时采取国际飞机制造商主流的“主制造商—供应模式”,以分摊项目研制费用和风险,彰显了机制体制创新对于技术攻关的重要性;另一方面,C919虽拥有自主知识产权,但整个研发过程,充分体现了开放和市场协作的精神。不仅有国外企业的技术支持与成果转化,也有民营企业的加入。这对中国制造企业,如何合理利用外资与民资,不无借鉴意义。

  尽管首飞还不等于C919已经完全大功告成。比如,下一阶段还需要通过国际标准的适航审定试飞,和复杂的市场检验。但国产大飞机C919首飞,已然象征着中国的大飞机已不再是可望而不可即的梦想,航天强国的基石,再获巩固。

来源:新京报动新闻

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